Classics Made Nouveau

Pour Wayne Cherry, le chef du design chez General Motors, le break construit par le légendaire Harley Earl a été un moment décisif dans la conception automobile. «C’était l’une des voitures de rêve des Motoramas des années 1950», affirme Cherry. ” Il incarnait l’optimisme et l’excitation, et quand vous le regardez aujourd’hui, il frappe encore ces cordes émotionnelles.

” Nous voulions capter l’excitation de la ’55 ”, a déclaré Cherry du nomade qu’il a conçu avec Sung Paik, son collègue concepteur. ” En plus du profil général du véhicule, vous pouvez voir divers indices que nous avons pris en main. ” Parmi eux se trouvent la lunette arrière enveloppante, les nervures sur la porte arrière et le ” geste ” du toit. ” Ils ont rendu l’original plus bas et plus sportif ”, explique Cherry, ” mais en faisant cela, ils ont réalisé qu’un homme moyen pouvait maintenant voir le toit ”, ils ont donc dû en créer un qui était esthétiquement plaisant. dans son design de fantaisie.

Le Cunningham C7 de Stewart Reed est basé sur le Cunningham C3 ’53, qui a été construit à la fois comme un grand coupé de tourisme et une voiture de compétition par Briggs Cunningham II. ” Ils étaient des voitures tellement belles ”, explique Reed, un designer dont les clients comprennent I.D.M., Ford et Herman Miller. «Nous voulions construire un coupé de tourisme qui rappelait aussi les voitures de course, poursuit Reed. ” Le C7 conserve de nombreux éléments des précédents modèles Cunningham, tels que sa prise d’air massive, les courbes gracieuses des ailes avant, le capot en forme de tonneau sur le moteur et les feux de route rondes. ”

Contrairement aux autres voitures réinventées dans ces pages, le C7 existe au-delà de la page et de l’imagination des designers, dans un prototype assemblé par Cunningham Motors. La voiture devrait entrer sur le marché de l’automobile en 2005. Son prix estimé: 250 000 $.

” The ‘step down’ Hudson conçu par Frank Spring est une voiture qui m’a vraiment impressionné quand j’étais au lycée ”, explique Robert Cumberford, qui a été concepteur automobile pendant 48 ans et est actuellement éditeur de design pour le magazine Automobile. ” Ils étaient plus bas, plus larges et plus modernes en architecture que leurs contemporains. Et les Hudson étaient plus dignes d’un accident que tout le reste. ” Après une mise à niveau adéquate de la tige chauffante ”, ajoute-t-il, ” Ça ne me dérangerait pas d’en conduire un aujourd’hui. «J’ai refondu le concept de design vieux de 53 ans avec des lampes, des pneus et des équipements de sécurité contemporains», dit Cumberford. ” Mais j’ai gardé les côtés épais, le toit bas et les vitres latérales, ainsi que le pare-brise très arrondi et la queue relativement courte derrière un long toit. ”